Nouveaux radars : ce qui change vraiment sur les routes cet été

Cet été, préparez-vous à croiser de nouveaux radars sur les routes ! L'Etat a débloqué une enveloppe de plus de 46 millions d'euros pour acquérir et moderniser les radars. Qu'est-ce que cela change pour les automobilistes ?

685 vieux radars remplacés, 340 mini-tourelles déployées, 5 000 radars urbains confiés aux maires d'ici dix ans. C'est en quelques chiffres l'ampleur des changements à venir sur les routes françaises. Alors, quels nouveaux radars seront déployés à l'été 2026 ? Quelles zones sont concernées ? Comment s'adapter ? Éléments de réponse.

Quels nouveaux radars arrivent à l'été 2026 et où ? 

L'année 2026 sera charnière pour les conducteurs français. Le changement le plus visible, c'est l'arrivée des radars urbains. Il s'agit de petites tourelles compactes que les mairies peuvent elles-mêmes commander et installer sur leurs routes. Un premier lot de 340 appareils a d'ores et déjà été commandé par la Sécurité routière. Ils seront installés partout en France dans le courant de l'année. La priorité : les zones 30, les abords des écoles et les carrefours dangereux. Dans les dix ans à venir, il est question de 5 000 appareils installés.  Mais ce n'est pas tout. Du vieux matériel (radars classiques, dispositifs de feux rouges…) va être remplacé durant l'année pour du matériel plus moderne. Ces nouveaux radars qui arrivent à l'été 2026 seront plus performants — et surtout souvent autonomes. Selon L'argus, l'ambition est de porter à 700 unités ce redoutable matériel fin 2026. Depuis janvier, plus de 50 départements ont déjà reçu au moins un appareil supplémentaire. 

Qu'est-ce que les nouveaux radars détectent désormais ? 

Attention aux rumeurs en ligne. Non, les nouveaux radars ne détecteront pas le téléphone au volant, l'absence de ceinture de sécurité ou le non-respect des distances de sécurité. La Délégation interministérielle à la sécurité routière a qualifié de "archi fausses" ces informations. Toutefois, les technologies existent et certains appareils dotés de systèmes d'intelligence artificielle sont déjà capables de détecter ces infractions. Mais aucun arrêté d'homologation n'a encore été publié pour le moment. Ainsi, qu'est-ce qui change concrètement pour les nouveaux radars à l'été 2026 ? La vitesse, d'abord. Les nouveaux radars tourelles urbains contrôlent les limitations en ville, de 30 à 50 km/heure. Dotés d'une précision bien supérieure, ils peuvent capter le moindre excès de vitesse. Les petits excès du quotidien (51 km/heure en zone 50 par exemple) vont désormais coûter plus cher en points comme en euros ! En parallèle, ces nouveaux appareils vont élargir leur champ de contrôle. Les radars urbains vont détecter automatiquement le franchissement des feux rouges. Selon les configurations, certaines voies réservées (bus, covoiturage) vont aussi entrer dans leur périmètre de verbalisation. 

Qu'est-ce que ça va coûter aux automobilistes ? 

Les sanctions n'évoluent pas. Un excès de vitesse de 20km/h, c'est 135 euros et un point retiré — minoré à 90 euros si l'on paie dans les quinze jours. Un feu rouge grillé, c'est également 135 euros, mais quatre points retirés. La nouveauté date en réalité du 29 décembre 2025. Tout excès de vitesse égal ou supérieur à 50 km/h au-dessus de la limite autorisée est un délit, et non plus une contravention. L'amende s'élève alors à 300 euros, minoré à 250 euros en cas de paiement rapide. Mais l'amende n'est pas le seul malus pour le conducteur délictueux : un permis abîmé, c'est une prime d'assurance qui s'envole dans les mois qui suivent. Les assureurs consultent le coefficient de bonus-malus et le relevé d'informations à chaque renouvellement — deux ou trois infractions en un an peuvent faire grimper la cotisation de 20 à 50 %. 

*"Radars. Les maires pourront en commander 5000, la France bientôt au 4e rang mondial", L'argus

**10 000 radars en 2031 : le projet vertigineux de l'Etat", Autoplus